懿研讨竟：难保“销量霸主”，上汽遭逢盈利贫瘠

——车企财报透视

本年上半年，上汽集团的营收和净利所呈现出的下落幅度，显得终点扎眼：比亚迪的营收初度结束对上汽集团的反超，净利达是上汽集团的2倍；长城汽车的营收诚然独一上汽集团的三分之一，但净利却超出4.51亿元；其毛利率为20.74%，也远高于上汽集团的8.53%。

功绩发达欠安的背后，是上汽集团销量的大幅下滑。尽管上汽集团保住了上半年的榜首位置，但两位数的下滑幅度，加之竞争敌手的快速赶超，让其全年销冠之位岌岌可危。

华为、小米等科技巨头虹吸阛阓流量，奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等车企大佬“千里迷”直播，中国汽车产销量、新动力汽车浸透率、自主品牌乘用车市占率等屡革新高……2024年的中国车市扯后腿不凡，在车企“贴身肉搏”之时，阛阓情势悄然生变。

作陪财报季的到来，上市车企纷纷亮出“收货单”。这其中，有的营收净利“双赢”、有的“增收不增利”、有的“耗损赚吆喝”，有的营收净利“双降”……冷热不均之中，车企加快分化，共同演绎车圈的“冰火两重天”。

上汽集团2024年半年度申报截图

8月29日，上汽集团发布2024年半年度申报。数据败露，上汽集团上半年结束买卖收入2770.86亿元，同比下落12.43%；归母净利润66.28亿元，同比下落6.45%；扣非归母净利润10.2亿元，同比下落82%。

比较之下，比亚迪本年上半年的营收站上3000亿元台阶，初度结束对上汽集团的反超；与此同期，比亚迪的净利达136.31亿元，是上汽的2倍。

另一家民营车企长城汽车在上半年的营收诚然独一上汽集团的三分之一，但净利却超出上汽4.51亿元，达70.79亿元。长城汽车上半年的毛利率为20.74%，远高于上汽的8.53%。

濒临“内卷外压”的阛阓竞争环境，汽车企业筹办压力大宗增大已是共鸣。但上汽集团的营收、净利所呈现出的下落幅度，显得终点扎眼。

关于功绩变动，上汽方面暗意，燃油车阛阓下滑、“价钱战”空前强烈，导致公司销售收入减少，毛利下落。

上汽集团6月产销快报

功绩发达欠安的背后，是上汽集团销量的大幅下滑。本年上半年，上汽集团觉得销售182.7万辆汽车，同比下滑11.81%。

尽管上汽集团保住了上半年的榜首位置，但两位数的下滑幅度，加之竞争敌手的快速赶超，让其全年销冠之位岌岌可危。

连年来，比亚迪的销量抓续保抓快速增长，本年6月以来的单月销量更是相干额外上汽。为止8月，比亚迪累计销量232.84万辆，同比增长29.92%；上汽集团累计销量233.61万辆，同比下滑19.31%。

2006年，上汽集团的销量达到122.4万辆，胜利额外一汽集团摘顺应年车市销量桂冠。在随后的18年，上汽集团的销量相干保抓国内第一。但值得留意的是，在2018年达到销量、营收“巅峰技能”之后，伴跟着车市轰动以及新动力汽车海潮的冉冉兴起，上汽集团照旧走上了下坡路。

比亚迪8月产销快报

值得留意的是，上汽也在积极退换以搪塞阛阓变化，近日集团经管层密集“换血”：王晓秋、贾健旭永诀担任上汽集团董事长和总裁职位，上汽环球、上汽通用、上汽乘用车等业务板块也接踵迎来经管层退换。

华泰证券于8月30日研报暗意，上汽集团正在外部压力下参加必须的计谋转型期，咱们笃信公司会高效地梳理好里面处分及退换东谈主事干部，制定并彭胀后续步履决策，上汽集团也定会在不久的异日用簇新相貌接待国表里的挑战，驾好出海、新动力、自主三驾马车，鼓励集团进一步转型，有望迎来深蹲起跳。(中国经济网记者 张懿)

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