从零跑C11上市以来，东说念主们在计划纯电中型SUV的本事，也不再单独只看特斯拉Model Y这类销量较好的纯电中型SUV，尤其是当零跑C11的销量趋于剖析，采用零跑C11的花消者就更多了。那今天咱们就以全新零跑C11 580四驱智驾版（带领价20.58万元）和特斯拉Model Y的2024款后轮驱动版（带领价24.99万元）进行对比，以下便简称零跑C11纯电版和特斯拉Model Y，来望望两款车同为纯电中型SUV，体验感有何各别。

确立对比：零跑C11价钱更低，确立更丰富

领先从两车果然立上来看，零跑C11纯电版较特斯拉Model Y多了3.3kW对外放电、20英寸铝合金轮毂、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲倦驾驶辅导、说念路交通标识识别、前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路扶植、车侧盲区影像、360°全景影像、自动变说念扶植、匝说念自动驶出（入）、自动停车入位、斜坡缓降、软硬可调的可变吊挂调养、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、座椅迎宾、10.25英寸全液晶仪容盘、智能遥控钥匙、可衣着钥匙、遥控出动车辆、前排座椅透风、10.25英寸副驾屏、后排多媒体终止、后雨刷、车载空气净化器以及AQS空气质料处理系统等确立。

而特斯拉Model Y较零跑C11纯电版多了车内人命体征检测、前排中央安全气囊、地方盘电动调养、地方盘加热、地方盘驰念、NFC钥匙、主驾腰部调养、副驾高下调养、第二排座椅靠背角度调养、自得当遐迩光、矩阵式大灯、外后视镜自动防眩目、后排多层隔音玻璃、HEPA过滤安设等确立。从两款车的合座确立来看，可以说是各有千秋，比拟之下，零跑C11纯电版对比车款较特斯拉Model Y价钱更低的同期，多出来果然立也更多。

静态对比：格调不同，但各有脾性

两款车外不雅走的王人是简约风阶梯，零跑C11纯电版取消了前格栅的盘算，承袭禁闭式造型，两侧前大灯中间还加入了LED灯带招引，搭配车顶位置的激光雷达，看上去更有科技感；特斯拉Model Y前脸一样很简约，一样亦然禁闭式的格栅盘算，但看上去扁平化元素多了不少，是以看上去也显得比较年青通顺。

零跑C11纯电版的车身侧面和尾部盘算感也比较在线，该车承袭肥大框车门和遮掩式门把手的组合，车尾还有结伙式尾灯，将当下主流的一些盘算加入进来，从颜值的角度登程如实大约招引不少用户。特斯拉Model Y一样也有肥大框车门和遮掩式门把手，不外其车尾则承袭特斯拉眷属式的盘算格调，一样比较有辨识度。

比拟起外不雅来说，零跑C11纯电版的内饰盘算一样也比较有科技感，其前排承袭三块屏幕的组合，傍边两侧均为10.25英寸的屏幕，中间则是14.6英寸OLED屏幕，对称式的中控布局看上去也比较有次序感。三块屏幕的深化着力王人实足明显和精细，亮度也很高，在逆光条款下也能明显的深化试验，该车还全系标配高通骁龙8295芯片，算力实足高，相对绽开度也有一定的保险。

特斯拉Model Y的车内显得简约不少，车内除了地方盘基本就是中控屏了，结伙式的仪容台由木纹饰板和哑光镀铬守秘覆盖，蔓延到两侧车门门板处，营造出环抱式的座舱格调。特斯拉Model Y的车内并未提供仪容盘，基本的行车信息可以在中控屏左侧看到，15英寸的悬浮式中控屏里面集成了丰富的车辆功能和文娱系统，搭载AMD Ryzen芯片，运转绽开度可以，简直莫得卡顿的情况，不外一些成立遮掩在二级甚而三级菜单中，日常使用也曾不太绵薄。

零跑C11纯电版的称心肠弘扬也曾莫得让东说念主失望，皮质座椅宽大称心，填充结识，柔滑进度和承托感王人恰到克己。零跑C11纯电版的前排座椅复古加热和透风功能，可以通过语音终止，也可以通过中控屏内的专属界面开闭；不可开启式全景天窗的面积也比较大，视线实足通透，大约为前后排提供较好的采光着力；如今零跑C11纯电版也承袭电子按键式开门面孔，实足前锋和个性，况且为了保证安全，车门处还单独盘算了机械开启结构。

特斯拉Model Y的全车五个座椅和地方盘王人提供了座椅加热的功能，融合为三挡加热，可以通过中控屏来调养，座椅称心肠尚可，填充相对单薄一些，不外实足简约，关于追求简约干练的一又友来说，可能会愈加讨喜一些。特斯拉Model Y承袭的是全景天幕，和零跑C11纯电版也曾有些区别的，一样不成开启的情况下，零跑C11纯电版复古电动遮阳帘的开闭，特斯拉Model Y则需要后期配遮阳帘。

在来看空间之前，咱们先来看两款车的尺寸，零跑C11纯电版长宽高分辨为4750/1905/1675毫米，轴距为2930毫米；特斯拉Model Y的长宽高分辨为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米，两款车的尺寸各有上风。以身高178cm身高的体验者坐进前排，零跑C11纯电版前排头部还有三指傍边，保握前排座椅位置不变，来到后排腿部还有两拳过剩，中间地台为纯平盘算，头部余量也有三指；一样的情况下，特斯拉Model Y前排头部也有三指，后排腿部有两拳，后排头部则有四指余量。

接下来咱们来望望两款车的智驾，硬件上，零跑C11纯电版承袭1颗128线禾赛科技激光雷达、Orin-X芯片等30个高精感知硬件，复古5G网罗+高精舆图，搭载零跑NAC导航扶植巡航功能、零跑NAP高速智能领航扶植。其中，零跑NAC导航扶植巡航功能算是ACC功能的增强版，结合导航舆图，新增了红绿灯识别、斑马线罢手线识别等，可以在城市说念路中，开启导航的前提下，达成自得当加延缓，不外地方盘需要驾驶员终止。

比拟之下，特斯拉Model Y对比车款标配的唯一成例扶植驾驶功能，比如车说念偏离预警、前列碰撞预警、主动刹车、并线扶植、车说念保握扶植、车说念居中保握全速自得当巡航等功能，像城市路段和高速路段的导航扶植驾驶功能则需要进行选配，不外二者走的阶梯不同，零跑C11是通过智驾硬件搭配软件的算法适配不同场景，特斯拉则不太依靠智能感知硬件，承袭纯视觉决策，因此录像头等于其中枢。

动态对比：价钱有差，但体验不差

在进活动态驾驶之前，咱们先来总结一下两款车的能源参数，零跑C11纯电版承袭前后双电机四驱系统，其系统详细功率为400kW，最大扭矩为720N·m，官方公布的百公里加快本事为3.94秒，CLTC纯电续航里程为580公里；特斯拉Model Y承袭最大功率为220kW的单电机，最大扭矩为440N·m，官方百公里加快本事为5.9秒，CLTC纯电续航里程为554公里。从账面数据来看，两款车的数据弘扬关于这个级别的车型来说基本大约令东说念主高慢，也达到同级别主活水平。

从驾驶感受来看，零跑C11纯电版毕竟是承袭双电机四驱，其能源输出也曾比较彰着，轻轻踩少许加快踏板，就可以感受到彰着的加快感，不外零跑C11纯电版的能源调校并莫得那么激进，也曾可以感受到这款车有一种递次渐进的千里稳感，这么也不至于在急加快的本事导致有彰着的不适。零跑C11纯电版的加快踏板脚感偏千里，日常驾驶时不会让东说念主有深踩的理想，刹车脚感适中，制能源开释平顺线性，中后段的力说念还有彰着增强，重踩可以提供充足的信心。零跑C11纯电版的动能回收调校也比较有脾性，在力度最大的时势下，动能回收的介入也不会显得很突兀。

踩下特斯拉Model Y的加快踏板之后，电契机开释较强的扭矩，推进这台车握续加快，不会存在彰着的拖拉感，超车也比较有信心。该车提供在程序和称心驾驶时势下，加快踏板的反映本事有彰着的区别，平方使用程序时势下，能源相应愈加聪慧，车辆的冲劲也更足一些。特斯拉Model Y的制动踏板脚感适中，制能源开释也比较线性，在称心时势下，该车的转向手感很渺小，切换到其他时势后力度会愈加千里重，符合高速工况使用。

两款车的底盘王人是前双叉臂和后多连杆式孤苦吊挂组合，其中特斯拉Model Y底盘的合座设定轻柔且具有较强的韧性，关于路面细碎动荡转机的过滤比较澈底，但碰到较大升沉路面或是延缓带的本事，也曾会有一些余振传进车内。零跑C11纯电版除了前双叉臂式孤苦吊挂外，还配有后五连杆式孤苦吊挂，硬件上如实弘扬出色，合座调校彰着偏称心肠更多，进程坑洼动荡的本事，传入车内的振动并不彰着，阻尼感很到位，基本大约称心乘客关于称心肠方面的需求。

写在终末：

通过零跑C11纯电版和特斯拉Model Y之间的对比，咱们不难发现，零跑C11纯电版以15.18万元起售的价钱，全系配有高通骁龙8295芯片，标配前双叉臂和后多连杆孤苦悬架，同期还有三联屏和免费扶植驾驶包等功能，相较于特斯拉Model Y价钱更亲民，体验却能更好，反而空间、智驾、确立等方面王人处于昆仲之间，亦然因为这些原因，连年来零跑汽车的销量也有大的进步。在我看来，零跑C11纯电版更符合那些念念要高性价比车型的一又友计划，在初学门槛实足低的情况下，零跑C11纯电版也能提供更多的“样式价值”。

而要是念念计划零跑C11的话，则可以凭证个东说念主的预算和需求来计划，毕竟该车除了纯电版之外，还提供可油可电的增程版，要是绵薄充电的话纯电版更值得计划，相对来说用车费本也会更低；要是鄙俚有远程出行的需求，那么零跑C11增程版可油可电，详细续航才气更好，也更值得这个本事去计划。