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"公共渴慕拥抱新动力，又不敢去拥抱"。当作汽车后市集的一线从业者，天猫养车加盟商陈艳青向钛媒体 App 惊叹谈。

在汽车后市集，新动力汽车显然已成为绕不开的话题。从保有量上来看，燃油车保有量在 2023 年已提前见顶，达 2.02 亿辆。而新动力乘用车在 2024 年新车月销量浸透率已卓绝 50%。

字据罗兰贝格预测，燃油车主导的花样瞻望将在 2032 年迎来新动力汽车保有量的反超颠覆。电气化的发展也在重塑着后市集的价值高地和市集花样。

罗兰贝格指出，相似级别及车体态式的纯电车和燃油车比拟，诚然其在轮胎、减震器、冷却液等易损易耗件上带来更多维保孝敬，但燃油发动机系统的消散以及动能回收功能带来的制动系统维保频次镌汰，均使出行生态后端的整车后市集维保范围缩水，全体单车售后维保价值将镌汰 34% 傍边。

不错看到，行业异日的大趋势一定是新动力，但现阶段新动力车在维保这个层面，并不成给维修门店带来若干增量，这就让业内从业者为何又不敢去拥抱新动力。

新动力车到售后市集，还需要时分？

即就是陈艳青的店地处五线城市，他也显然感知到新动力汽车的快速发展带给养车门店的影响。据陈艳青向钛媒体 App 透露，在他的店内新动力车的占比达到快要 30%。

据天猫养车总司理李逸向钛媒体 App 先容，现时进店的新动力车内部，混动车的占比更高，而真的纯电占比高的群体是网约车。因此，门店里新动力车客户群体主要有两类，一类是网约车；另外一类就是混动车。

网约车由于其自身特点，很快就会出保，但由于是当作分娩器具，更介意性价比；而混动车现时在新动力车中占比较高，由于带着发动机，会需要换齿轮油与冷却液等，自然纯电车也需要含冷却液，也需要换齿轮油。

不外，现时新动力汽车的新车卖得比较多，这些车真的能到售后市集还需要时分。因此，统统这个词新动力车的售后市集范围在当下还莫得跟着新动力汽车的爆发而出现爆发。

陈艳青在县城里有三家店，他觉得，新动力细目是必须要主动去拥抱的。他同期也强调指出，现时新动力有一个问题，第一个就是三电维修机遇还莫得到，因为年限和公里数齐莫得到，三电维修齐很少；第二个就是真贵之后故障灯消不掉。

比拟燃油车有公开对外左券，在外面门店真贵也不错将故障码消古老，新动力主机厂并未对外绽开，比如混动车上的发动机真贵以后，上头的请示灯无法消掉，必须得由官方来解码摒除。

据李逸透露，也曾有新势力品牌的车在偏远地区出现问题，在天猫养车线下门店维修，最终发动机的故障码通过关联官方客服，费了好大陡立才将故障码消古老。

这对于新动力车主来说，并未便利。而对于主机厂来说，淌若约略遴荐与天猫养车这类平台调和，也能给其售后加分，而不是减分，也能让用户在天下各地齐享受到便利。

在李逸看来，真的到新动力中枢部件的维修，短期是不会到社会化门店的。而且主机厂也不会放开，用户也不信任。"也不叫不信任，因为用户不敢。还在不敢的阶段，"

再过个三五年，跟着越来越多新动力车出保了，当更多滥用者启动冉冉了解这些问题齐不是什么问题的时候，找原厂维修的可能就未几了。就如昔时燃油车车主，从只遴荐 4S 店，到启动给与市集上第三方维修店。

在李逸看来，好多事情齐有一个理会的壁垒，而不是手艺的壁垒。恰巧理会的壁垒是最难残害的，需要时分。"我信服新动力厂家也会冉冉的给咱们授权，会优先鄙人千里市集，一定是会在县城市集优先。"

但李逸同期也指出，新动力主机厂在异日十年傍边，还不会像燃油车那样全面放开授权，因为比拟燃油车，新动力车的安全隐患更大。

而跟着新动力汽车启动成为市集主流，燃油车的真贵次数逐步启动减少，势必会对后市集带来很大的冲击。而新动力车的维修现时活又很少，陈艳青指出，"门店不错上一些车衣、改装、内饰、洗好意思等，通过这些业务提前往触达新动力用户，以后冉冉的有契机再去作念新动力维修。"

以洗好意思（洗车与好意思容）领域为例，在新动力车浸透率络续增多的布景下，其市集份额也在络续升迁。

从洗好意思领域使用的主要化学家具及车模市集范围来看，罗兰贝格瞻望其在 2025 年后将督察 4.8% 的年复合增长率，在 2030 年扩大至 1300 亿元以上。其中，隐形车衣及改色膜的市集后劲尤为预防，将区分创下 15% 和 10% 以上的年复合增速。

因此，对于养车门店而言，也在紧跟市集发展趋势，积极尝试通过各样花样拥抱新动力车，欣慰新动力车主的各样化需求，以期在异日约略分得新动力带给后市集的一杯羹。

下千里市集，新的增长契机？

汽车后市集除了启动爱重新动力车带来的市集变化外，也启动爱重下千里市集。

与一二线城市尖锐化竞争酿成清爽对比的则是下千里市集绝交冷漠的增漫空间和滥用后劲。现时，新动力车在四线城市浸透率不及 35%，五线城市更是低于 30%，比拟一二线城市存在更大的升迁空间。

2022 年以来，三线及以下城市的新动力乘用车滥用仍是驶入快车谈，新动力浸透率增幅权贵高于一二线城市，举例四线城市从 2022 年 18.57% 的浸透率迅速增长至本年的 34.27%。

同期，战术端也在加码鼓舞，本年 5 月，工业和信息化部等五部门诱骗发布了《对于开展 2024 年新动力汽车下乡行径的见告》。现时，以新动力为主导，全体出行生态齐在向下千里市集加快开采。

车企端，诸多车企也将眼神转向下千里市集。蔚来独创东谈主李斌则默示，下千里三四线城市是蔚来 2024 年蹙迫的契机；理思汽车则场所在本年年底完毕三线城市 100% 全秘籍、四线城市卓绝 70% 的秘籍率；比亚迪王朝网将在本年疏通渠谈策略，"重心合手县级城市。"

本年截止 8 月底，天猫平台上三线及以下城市的汽车装配管事订单同比旧年增长了 35%，且增速高于大盘全体水平。

罗兰贝格指出，跟着下千里市集的互联网滥用浸透率升迁，小城的滥用升级也仍是绝交小觑，价钱体系愈加透明，车主的管事需求也日渐定制化、多元化。下千里市集亟需数字化、行动化、品牌化的后市集管事商入局整合助力。

李逸向钛媒体 App 默示，在一二线城市，豪华品牌会我方收场为主，非豪华品牌放开为主，"因为豪华品牌用户的需求也不一样，是以他我方公司有自然的用户需求的基础，非豪华品牌不适当这些东西，车低廉就不需要这样强的售后装修很豪华，是以这是异日授权联系的逻辑。"

2024 年，天猫养车参加上汽专家授权调和体系，波及原厂管事和配件授权、原厂施工行动培训等技俩。现时天猫养车与上汽专家的调和，天下仍是授权了 14 家的门店仍是落地了，况兼齐仍是通畅在琢磨了，瞻望年内落地 100 家门店。

"咱们授权的中枢照旧补充，因为主机厂毕竟单一品牌很难在一个下千里市集保有量这样大，复古不了一家店，是以也需要优质门店给到对应的车主提供售后的一些管事，是以这个对于主机厂来讲亦然一个共赢的事情，对于滥用者来讲亦然一个便利的事情。"李逸默示。

现时除了上汽专家，天猫养车也在跟好多主机厂洽谈调和，李逸信服汽车后市集的异日鄙人千里市集，"调和照旧基于用户的需乞降市集自己的贸易逻辑来的，下千里市集有这个空间。"

对于下千里市集的用户而言，原本在的地方莫得售后网店，需要驱车几百公里去市区作念真贵维修，而在当地的一些修理厂作念的话，正品和价钱很难省略，而在这类主机厂调和授权网点，不仅约略享受到原厂配件，还能享受到专科管事，又有售后的保险，本钱还更低，那对于用户来讲就莫得事理不遴荐了。

在李逸看来，"当这件事对于其中的玩家齐有对应的利益时，那么这个事情就约略范围化的复制。"

即便不得益，也要交个一又友？

鄙人千里市集，咱们也不错看到越来越多以天猫养车为代表的这类门店，对于用户而言，如实终点便利，线凹凸单预约，行动化的管事与透明的价钱，终点受这代长在互联网上的年青东谈主的喜爱。

以本年 618 时间数据为例，天猫养车线上线下成交总金额同比增长 28.2%，用户同比增长 29%，门店单工位产值升迁 7%，到店订单量同比增长 15%，贴膜轻改 GMV 同比增长 266%。

在汽车后市集下行，滥用者愈发感性，行业对门店条件越来越高，天猫养车逆势增长，也体现了本年行业发展的大趋势，跨界参加后市集的新玩家，启动重塑后市集的贸易模式。

罗兰贝格指出，以维保为主的社区店，自己很难酿成业务互异化，最终比拼的是职工培训、管事行动、家具供应等琢磨细节。而以天猫养车为代表的头部养车门店，在流量、业务等层面启动酿成新的增长。

但在价钱战的席卷之下，诚然汽车后市集的头部效应启动日趋显然，为了抢夺用户，或者说占领用户心智，各大玩家之间的竞争也日趋强烈。最显然的一个气候是不错花很少的钱给车作念基础真贵。

比如，本年天猫养车在抖音上作念了一个 198 的真贵套餐。据李逸透露，卖得挺好，但到门店的单一毛利细目会受影响，原本一个真贵不错赚一百多块钱，现时一个真贵不得益了，"就当交个一又友了。"

在李逸看来，还有交一又友的契机，这亦然一个善事情。内卷也莫得什么太大的问题，然则有一个点就是"内卷不成镌汰质料，不成以次充好"。

不外，新动力汽车这波对后市集的冲击，还远未到终端。新一轮淘汰赛正在进行中，汽车后市集的新价值高地与市集花样正在酿成，谁会成为临了赢家？现时还难说。（本文首发于钛媒体 App，作家｜张敏）